Produkte von Eventuri
Mit dem zum Patent angemeldeten Filtergehäusen setzt Eventuri neue Maßstäbe in der Aftermarket-Ansaugbranche. Keine unbestätigten und irreführenden Leistungssteigerungen mehr, Eventuri entwickelt konsequent maßgeschneiderte Ansauglösungen, die echte Leistungs- und Drehmomentsteigerungen mit sich bringen. Umfangreiche Testmethoden und strenge Qualitätskontrollen stellen sicher, dass eine Leistungssteigerung garantiert wird. Außerdem verleiht das Eventuri-Ansaugsystem Ihren Motorraum eine sportliche Optik.
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Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205... - Info: 35% mehr LuftstromBis zu 30 PS Leistungssteigerung84% größerer LufteinlassVollcarbon-OptikHigh-Flow-PanelfilterDas Mercedes W205 C63S AMG Ansaugsystem ist der Höhepunkt umfangreicher Entwicklungen und Tests. Unser Entwurf bestand aus 3 Hauptzielen: 1) Erhöhter Durchfluss. 2) Niedrige Einlasstemperaturen. 3) Reibungsloser Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der gesamte begrenzte Raum im Motorraum des C63S genutzt wurde, was zu einer 35% höheren Durchflussrate im Vergleich zum Originalsystem führte. Das zweite Ziel wurde durch die Entwicklung eines vollständig geschlossenen Systems erreicht. Der C63S-Motorraum erreicht hohe Temperaturen mit Wärmequellen wie den Turbos in unmittelbarer Nähe des Ansaugsystems, so dass es entscheidend ist, dass das Ansaugsystem dicht bleibt. Das Endziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit individuellen abgerundeten Panelfiltern entwickelt wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstromweg keine scharfen Ecken enthielt und somit die Strömung laminar blieb. Durch die sanften Übergänge von den Filtern zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystem die Entstehung von Turbulenzen und ermöglicht so einen effizienteren Betrieb der Turbos.Wenn alle 3 Ziele erreicht sind, liefert unser Ansaugsystem für den W205 C63(S) an allen Fronten ab und ermöglicht es den Turbos, den Boost effizienter zu erzeugen. Dies führt zu einem verbesserten Gasannahmeverhalten und echten Leistungssteigerungen, die zunehmen umso mehr Leistung der Motor hat. Da es für den C63S verschiedene Turbo-Upgrades gibt, haben wir auch für größere Turbos eine spezielle Lösung entwickelt. Unser C63S Einlass ist in 2 Konfigurationen erhältlich: 61 mm ID-Auslässe passend zu den Standardturbos und 76,5 mm ID-Auslässe passend zu größeren Turbos.Leistungssteigerung: Stufe 2 C63S: 22-30 PS, 20-24ft-lbLeistungssteigerung: Origiinal C63S : 10-12PS, 12-15ft-lbDyno-Tests wurden sowohl an einem vollwertigen C63S als auch an einem C63S der Stage 2 mit Downpipes und einer Softwareoptimierung durchgeführt. Unten ist das Dyno-Diagramm für das Auto der Stage 2, das bei allen Läufen dden gleichen Tune hatte und nur die Airbox wurde geändert. Wichtig ist, dass die Haube für alle Fahrten geschlossen war, um den Straßenzustand zu simulieren. Dyno-Tests bei geöffneter Haube - insbesondere bei offenen konischen Einlässen - geben keinen zuverlässigen Hinweis darauf, wie sich das Ansaugsystem auf die Leistung auswirkt. Auf der Straße ist die Haube geschlossen und so wird die gesamte Wärme der Turbos im Motorraum zurückgehalten. Beim C63S ist dies intensive Hitze ein Problem, weshalb ein geschlossenes System so wichtig ist. Da die höhere Lufttemperatur weniger dicht ist, machen die Turbos nicht so viel Druck, was zu einer geringeren Leistung führt.Hier zeigt sich bei unserem vollständig abgedichteten System, dass die Leistung nach 4800 U/min linear ansteigt, wo der Luftstrombedarf steigt und die Original-Airboxen zu einer Einschränkung werden. Diese Leistungssteigerungen wurden gemessen, nachdem nur die Original-Airbox gegen das Eventuri Ansaugsystem gewechselt wurde - alle anderen Änderungen waren sowohl für die Original-Airbox als auch für das Eventuri Ansaugsystem vorhanden.Die auf dem Dyno gemessenen Gewinne übersetzen sich auf der Straße in ein erhöhtes Teilgas- und Vollgas-Annahmeverhalten, wobei das Auto viel eifriger zur roten Linie zieht. Die Tests wurden am selben Tag Back-to-Back durchgeführt und die Temperaturen wurden überwacht, um die Konsistenz zu gewährleisten. Das Auto wurde zunächst bei geschlossener Motorhaube getestet. Dann ließen wir das Auto auf dem Dyno stehen und installierten den Eventuri. Das Auto wurde dann wieder gefahren - Haube geschlossen. Mehrere Durchläufe wurden mit beiden Konfigurationen durchgeführt, um ein einheitliches Ergebnis zu erzielen.
3.290,00 € *
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi C7/4G S6 - Info: Leistungsgewinn: 15-19hp, 13-17ft-lbV-Box-Beschleunigung : 60-130mph um 0,4 Sekunden reduziertDas Audi C7 S6/S7 Eventuri Ansaugsystem setzt einen neuen Maßstab für das Ansaugsystem auf dieser Plattform. Es wurde entwickelt, um zwei Ziele zu erreichen - 1) Die Turboeinlasspfade zu entlasten. 2) Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen. Das erste Ziel wurde erreicht, indem jeder Turbo mit einem separaten Filter und Venturi Trichter ausgestattet wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und den Turbos eine effizientere Arbeit zu ermöglichen. Das zweite Ziel wurde dadurch erreicht, dass die Filter in einer Carbon-Luftkammer eingeschlossen und mit einer zusätzlichen, hinter dem Frontgitter angebrachten Schaufel beschickt wurden. Der Motorraum des C7 RS6/RS7 hat mehrere Wärmequellen aus verschiedenen Richtungen, so dass eine einfache Konfiguration von offenen Filtern und Abschirmungen zu höheren IAT-Werten führen würde. Unser Carbon-Airbox-Gehäuse wurde so konzipiert, dass das verfügbare Volumen maximal genutzt und alle Wärmequellen blockiert werden. Die sich daraus ergebenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind für den C7 S6/S7 branchenweit führend.Der Eventuri-UnterschiedDas C7 S6/S7 Eventuri-System verwendet 2 Eventuri Trichter, die an den Filtern montiert sind und nahtlos in die Turborohre übergehen. Diese bieten einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg von den Filtern zu den Turbos. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und eine laminare Strömung durch die Rohre ermöglicht, wodurch der Widerstand der Turbos reduziert wird.
2.717,00 € *
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Toyota Supra... - Info: Eventuri Ansaugung für TOYOTA SUPRA MK5 A90Leistungssteigerung: 17-25PS, 11-20ft-lbDie MK5-Supra-Eventuri-Ansaugung wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen aufrechtzuerhalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Überlegungen bei der Konstruktion eines Ansaugsystems für turboaufgeladene Motoren. Beim Supra befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, der den Motorraum durch die Hitze schnell aufwärmt. Hohe Temperaturen sind nachteilig für die Motorleistung, da der Turbo mit erwärmter, weniger dichter Luft aufgeladen werden müsste, so dass die einzige Möglichkeit, die IATs auf ein Minimum zu beschränken, ein vollständig geschlossener Einlass ist. Dies führt jedoch zu einer Beschränkung mit nur einer Luftzufuhr, aus der Luft angesaugt wird. Während der Entwicklung haben wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich bemerkt und dies durch eine zusätzliche Zuführung in unserem Luftkasten ausgenutzt. Darüber hinaus verfügt unsere abgedichtete Airbox auch über ein Hitzeschild mit Goldreflexion, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich mit einer Aussparung für potenzielle Federbeinverstrebungen versehen. Das serienmäßig gefaltete Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das ebenfalls ein größeres Innenvolumen mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4.4?) aufweist und sich passend zum Turboeinlass sanft verjüngt. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgeschneiderten Trockenfilter mit hohem Durchfluss, der nach ISO auf seine Filtrationsleistung getestet wurde und eine größere Filterfläche als der Standardfilter hat.Dyno-PrüfungUnsere Ansaugung für Toyota Supra A90 wurde von AMS unabhängig auf einem Supra mit Downpipe und Software getestet. Die Tests wurden am selben Tag wiederholt, wobei nur die Airbox für unsere Ansaugung ausgetauscht wurde. Wie man sieht, gibt es für einen großen Teil des Drehzahlbereichs einen Leistungszuwachs, wobei einige Bereiche einen Zuwachs von über 20 PS aufweisen. Dies ist das Ergebnis der Derestriktion des Einlassweges bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen durch die Beibehaltung eines vollständig abgedichteten Systems.Ein weiterer Prüfstandstest wurde in Großbritannien von Evolve Automotive mit einer Downpipe und einer Stufe 2-Software-Abstimmung durchgeführt. Dieses Prüfstandsdiagramm zeigt den Unterschied zwischen einem vollständig serienmäßigen Supra und dann mit der serienmäßigen Airbox, der Downpipe und der Stufe 2-Abstimmung und schließlich mit dem Eventuri, der Downpipe und der Stufe 2-Abstimmung einen Leistungszuwachs von maximal 25 PS. Alle Läufe wurden mit geschlossener Haube durchgeführt.Jedes Ansaugsystem besteht aus:Kohlefaser-Airbox mit doppelter EinspeisungMaßgeschneiderter Trockenkegelfilter mit hohem DurchflussKohlefaser-Einlassrohr mit 111 mm Öffnungs-IDCNC-gefräste Temperatur-Sensor-HalterungCNC-gefräster EntlüftungsadapterHitzeschild mit reflektierender GoldunterlageLasergeschnittene Halterungen aus EdelstahlSilizium-Koppler mit Klemmen nach OEM-Spezifikation
1.634,00 € *
Eventuri Carbon Ansaugsystem für BMW G29 Z4... - Info: Eventuri Ansaugung für BMW G29 Z4 M40iLeistungssteigerung: 17-25PS, 11-20ft-lbDie MK5-Supra-Eventuri-Ansaugung wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen aufrechtzuerhalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Überlegungen bei der Konstruktion eines Ansaugsystems für turboaufgeladene Motoren. Beim G29 Z4 befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, der den Motorraum durch die Hitze schnell aufwärmt. Hohe Temperaturen sind nachteilig für die Motorleistung, da der Turbo mit erwärmter, weniger dichter Luft aufgeladen werden müsste, so dass die einzige Möglichkeit, die IATs auf ein Minimum zu beschränken, ein vollständig geschlossener Einlass ist. Dies führt jedoch zu einer Beschränkung mit nur einer Luftzufuhr, aus der Luft angesaugt wird. Während der Entwicklung haben wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich bemerkt und dies durch eine zusätzliche Zuführung in unserem Luftkasten ausgenutzt. Darüber hinaus verfügt unsere abgedichtete Airbox auch über ein Hitzeschild mit Goldreflexion, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich mit einer Aussparung für potenzielle Federbeinverstrebungen versehen. Das serienmäßig gefaltete Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das ebenfalls ein größeres Innenvolumen mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4.4?) aufweist und sich passend zum Turboeinlass sanft verjüngt. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgeschneiderten Trockenfilter mit hohem Durchfluss, der nach ISO auf seine Filtrationsleistung getestet wurde und eine größere Filterfläche als der Standardfilter hat.Dyno-PrüfungUnsere Ansaugung für BMW G29 Z4 M40i wurde von AMS unabhängig auf einem Supra (gleicher Motor) mit Downpipe und Software getestet. Die Tests wurden am selben Tag wiederholt, wobei nur die Airbox für unsere Ansaugung ausgetauscht wurde. Wie man sieht, gibt es für einen großen Teil des Drehzahlbereichs einen Leistungszuwachs, wobei einige Bereiche einen Zuwachs von über 20 PS aufweisen. Dies ist das Ergebnis der Derestriktion des Einlassweges bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen durch die Beibehaltung eines vollständig abgedichteten Systems.Ein weiterer Prüfstandstest wurde in Großbritannien von Evolve Automotive mit einer Downpipe und einer Stufe 2-Software-Abstimmung durchgeführt. Dieses Prüfstandsdiagramm zeigt den Unterschied zwischen einem vollständig serienmäßigen Supra und dann mit der serienmäßigen Airbox, der Downpipe und der Stufe 2-Abstimmung und schließlich mit dem Eventuri, der Downpipe und der Stufe 2-Abstimmung einen Leistungszuwachs von maximal 25 PS. Alle Läufe wurden mit geschlossener Haube durchgeführt.Jedes Ansaugsystem besteht aus:Kohlefaser-Airbox mit doppelter EinspeisungMaßgeschneiderter Trockenkegelfilter mit hohem DurchflussKohlefaser-Einlassrohr mit 111 mm Öffnungs-IDCNC-gefräste Temperatur-Sensor-HalterungCNC-gefräster EntlüftungsadapterHitzeschild mit reflektierender GoldunterlageLasergeschnittene Halterungen aus EdelstahlSilizium-Koppler mit Klemmen nach OEM-Spezifikation
1.634,00 € *
Eventuri Scheinwerfereinlass Racelamp Duct für... - Info: Eventuri Scheinwerfereinlass Racelamp Duct für Stage3 RS3 8V Eventuri. PASST NUR MIT ORIGINAL EVENTURI CARBON ANSAUGUNG STAGE3 FÜR AUDI RS3/TTRS 8V/8S FACELIFT.Nicht für den Straßenverkehr geeignet.
983,00 € *
Eventuri Carbon Scheinwerfer-Luftkanal Headlamp... - Info: TOYOTA SUPRA MKV A90 SCHEINWERFER-LUFTKANALWir stellen eine weitere Weltneuheit vor - einen speziell entwickelten Karbon-Scheinwerferkanal für den MKV Supra.Da der MKV Supra A90 als ernsthaftes Rennstrecken-Auto immer beliebter wird, haben wir eine Kaltluftzufuhr entwickelt, die Ihnen einen entscheidenden Vorteil bietet. Dieser Scheinwerferkanal ersetzt den OEM-Scheinwerfer und bietet eine echte RAM-AIR-Konfiguration mit einer direkten Kaltluftzufuhr zum Ansaugsystem oder direkt zum Turbo. Der Kanal folgt den gleichen Linien wie der Originalscheinwerfer und verfügt über zwei Karbon-Luftführungen, von denen eine die OEM-Luftzufuhr und die andere den gesamten Airbox-Bereich versorgt. Bei Verwendung in Verbindung mit unserem Supra-Ansaugsystem kann eine Platte am Ansaugsystem entfernt werden, wodurch der Filter dem zusätzlichen Luftstrom ausgesetzt wird. Da kalte Luft in den Motorraum gepresst wird, wird die Wärmeeinwirkung reduziert und mehrere drag runs ermöglicht. Der aus Prepreg-Kohlefaser hergestellte Kanal weist eine hohe strukturelle Festigkeit und Steifigkeit auf. Er wird mit lasergeschnittenen Edelstahlhaltern an den OEM-Befestigungspunkten befestigt und bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten in Position. Unser Supra-Scheinwerferkanal ermöglicht eine möglichst direkte Kaltluftzufuhr und trägt erheblich zur Reduzierung der Wärmeeinwirkung bei, wodurch die Zeiten auch bei mehreren Läufen auf der Rennstrecke konstant gehalten werden.
994,00 € *
Eventuri Carbon Chargepipe/inlet für Honda... - Info: Eventuri Carbon Chargepipe/inlet für Honda Civic FK8 Type-R für V2 Intake
839,00 € *
Eventuri Carbon Chargepipe/inlet für Honda... - Info: Eventuri Carbon Chargepipe/inlet für Honda Civic FK2 Type-R
541,45 € *
Eventuri Carbon Upgrade-Kit auf V2 für BMW F8X... - Info:
Eventuri strebt bei allen Produkte nach Perfektion. Das Upgrade-Kit für das bekannte F8X M3 M4 Intake schließt die Luftführungen komplett, um eine gleichbleibende Mehrleistung des Ansaugsystems bei wirklich allen denkbaren Projekten und Kunden zu gewährleisten.
Das Upgrade Kit für die Luftführungen für das F8X M3 M4 Ansaugsystem besteht aus dem linken und rechten Luftkanal und den Befestigungsmaterialien. Der Kanal liegt direkt an die Schaufeln hinter den Nieren an und schließt dann nahtlos mit der Filteröffnung ab. Natürliche wie gewohnt in atemberaubender Vollcarbon-Optik und perfekter Passgenauigkeit.
415,00 € *
Eventuri Carbon Chargepipe/inlet für Honda... - Info: Eventuri Carbon Chargepipe/inlet für Honda Civic FK2 Type-R für V1 Intake
839,00 € *
Eventuri Carbon Chargepipe/inlet für Honda... - Info: Eventuri Carbon Chargepipe/inlet für Honda Civic FK8 Type-R für V1 Intake
1.045,00 € *
Eventuri Carbon Ansaugsystem für BMW F97 X3M... - Info: Eventuri Carbon Ansaugsystem für BMW F97 X3M und F98 X4MJETZT MIT TEILEGUTACHTEN!Beschleunigungszeit : 60-130mph um 0,2 Sekunden reduziertDyno-Daten : DemnächstDas X3M/X4M Intake von BMW ist, obwohl auf den ersten Blick unbeholfen, ein sehr gut durchdachtes System bei den gegebenen Platzverhältnissen. Der Strömungsweg von den Filtern zu den Turboeinlässen ist sehr direkt und ändert die Richtung nicht so abrupt wie bei den üblichen OEM-Airbox-Konstruktionen. Statt einer kompletten Neukonstruktion haben wir uns also auf die Verbesserung der OEM-Airbox mit weniger restriktiver Strömung und verbesserter Temperatureffizienz konzentriert. Wir haben Ersatzfilter aus Vliesstoffgewebe entwickelt, die eine viel höhere Durchflussrate im Vergleich zu den Filtern aus Papier haben. Um die Lufteinlasstemperaturen zu senken und Luft in die Airbox zu zwingen, haben wir große Frontschaufeln entworfen, die hinter den Gittern sitzen. Die Carbonschaufeln leiten Luft in die Kanäle und dämmen die Einlassseite des Luftkastens wirksam ein. Das letzte Stück ist der Carbon-Airbox-Deckel, der zwar nicht die Leistung erhöht, aber einen besser hörbaren Ansaugsound ermöglicht und dem Motorraum eine dringend benötigte ästhetische Verbesserung verleiht.Das Eventuri X3M/X4M Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter:Jedes Ansaugssystem besteht aus:1 x Carbonfaser-Airbox-Deckel2 x Carbon-Lufthutzen4 x Direkte Ersatz-Luftfilter mit hohem DurchflussLasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl
1.640,00 € *
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